โครงการคลองไทย อภิมหาโครงการอีกหนึ่งโครงการของรัฐบาลคือ โครงการคลอง

โครงการคลองไทย – อภิมหาโครงการอีกหนึ่งโครงการของรัฐบาลคือ โครงการคลองไทย

สภาตั้งคณะกรรมการวิสามัญขุดคลองไทยและการพัฒนาพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้ขึ้นพิจารณาเรื่องนี้ และมีการแถลงข่าวเรื่องของการตกลงทำข้อตกลงในการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการนี้ กับบริษัท GRAND DRAGON INTERNATIONAL HOLDING COMPANY LEMITED เมื่อวันที่ 9 ธ.ค. 2563 คาดว่าจะใช้เวลาศึกษารายละเอียดประมาณ 1 ปี และได้ใช้เงิน เพื่อการศึกษาประมาณ 1,000,000 บาท

เส้นทางคลองไทยที่วุฒิสภา ปีพ.ศ.2544-2549 ศึกษาไว้ เรียกว่า เส้นทาง 9A ที่มีแนวคลองพาดผ่าน 4 จังหวัด – กระบี่ตรัง พัทลุง สงขลา รวม 8 อำเภอ 24 ตำบล 94 หมู่บ้าน ความยาวทั้งสิ้น 129 กิโลเมตร

คลองที่จะขุดมีความกว้างถึง 400 เมตร ลึก 30 เมตร ลงไปในทะเลอีกข้างละกว่า 30 เมตร

การแถลงข่าวเอ่ยถึงประโยชน์ของการขุดคลอง 10 ประการ ได้แก่ 1.จะเป็นเส้นทางเศรษฐกิจใหม่ของโลก

2.จะแก้ปัญหา 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้

3.เป็นคลองที่เชื่อมสองฝั่งทะเลไทย เป็นเส้นทางเศรษฐกิจที่ จะก่อให้เกิดการหมุนเวียน และจะเป็นศูนย์การค้า ศูนย์กลางธนาคารโลก ศูนย์กลางอุตสาหกรรม ฯลฯ

4.จะเสริมอำนาจทางทะเลมหาสมุทรและทางด้านการทหาร

5.จะเพิ่มประสิทธิภาพการประมงให้ประมงไทย เพิ่มพื้นที่ในการแสวงหาทรัพยากรทางทะเล

6. จะเพิ่มอำนาจต่อรองสมดุลอำนาจทางเศรษฐกิจ และทางการค้า 7.จะเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนในการผลิตพลังงาน

8.ช่วยประหยัดค่าขนส่งสินค้าในทางเรือ

9.จะมีบทบาทสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของกลุ่มประเทศอาเซียน 10.ย่นระยะเวลาในการเดินเรือขนส่งสินค้า ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ประธานคณะกรรมาธิการกล่าวด้วยว่า คลองไทยจะเป็นโครงการที่สร้างรายได้จากภาคสินค้าและบริการให้กับประเทศอย่างมหาศาล

แน่นอนว่า โครงการขนาดอภิมหาโครงการระดับนี้จะต้องมี และแน่นอนก็คือการศึกษาความเป็นไปได้ ต้องศึกษาผลกระทบที่เกิดขึ้นในโครงการนี้ที่จะเกิดต่อสังคมด้วย

ไม่ว่าความรู้สึกของการเป็นเจ้าของประเทศ ว่าในที่สุดแล้วประชาชนทั้งประเทศจะได้อะไรบ้าง ผลพลอยได้อื่นนอกจากทางเศรษฐกิจ การเมืองทั้งในประเทศและต่างประเทศ

ผลกระทบทางการเมืองระดับประเทศที่จะต้องบริหารจัดการการเดินเรือในคลองไทยที่มีความเท่าเทียมกันของผู้ใช้ทุกฝ่าย ขณะที่การขยายอำนาจทางทหารและทางเศรษฐกิจโลกของชาติมหาอำนาจกำลังรุนแรงขึ้นทุกวัน

ผลกระทบสิ่งแวดล้อม เช่น การเคลื่อนย้ายดินจำนวนมหาศาลจะไปทิ้งไปใช้ที่ใด ส่วนหลักเกณฑ์บุคลากรผู้รับผิดชอบคือใคร เพราะการแบ่งปันผลประโยชน์ในการลงทุนตามที่ได้กล่าวมา จะมีผู้ร่วมทุนกว่า 34 ประเทศ

เรื่องที่น่าแปลกใจก็คือ วันที่ 1 มี.ค. 2564 รัฐมนตรีคมนาคมนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ ลงนามจ้างบริษัท ที่ปรึกษาเพื่อศึกษาความเหมาะสมออกแบบเบื้องต้น ประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม และวิเคราะห์รูปแบบโมเดล การพัฒนาการลงทุนโครงการพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งเพื่อพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้เชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทย-อันดามัน (Land Bridge) ทับซ้อนที่เดียวกัน

ตกลงรัฐบาลไทยจะศึกษาความเป็นไปได้เองทั้ง 2 โครงการร่วมกันหรือไม่ หรือเป็นการศึกษาเปรียบเทียบผลประโยชน์ที่ เกิดขึ้นระหว่าง 2 โครงการ

นายช่าง